盘点两会环保好声音 群力献策奏响绿色集结号

但重點在於什麼情況下你想想就算了，什麼情況你真的可以走，或至少有籌碼可以和公司談。

那就是一度傳出是拜登團隊熱門的國防部長人選弗洛諾伊（Michèle Flournoy）。較原先美方宣布的軍售金額還多出189億餘元

（勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則） 另外，職安署也表示，即使公司已善盡防疫管制措施，如果沒有做好安全防護導致員工在「工作過程」（例如：服務生招呼顧客時、業務人員外出洽公）或「工作場所」（例如：作業員在生產線上工作、同事間進行工作交談）染疫，都將從寬認定為「職業災害」。除此之外，近期也傳出有勞工朋友前往公司面試時，被雇主要求提供疫苗接種證明，讓人不禁擔憂會因此洩露個人隱私。筆者建議，如果公司員工因為擔心公司地點在熱區，拒絕前去上班或洽公，建議勞資雙方應好好協商是否有替代方案，雇主也應提供員工完善的安全防護讓員工能夠安心工作。例如：前往疫情高風險地區，甚至近身接觸確診者。倘若無正當理由，雇主等於是要求勞工提供非就業所需資料，就等同違法，可對雇主開罰新台幣6萬元以上，30萬元以下罰鍰。

文：Ching 近日新北幼兒園群聚疫情擴大，不少民眾也開始擔心疫情警戒是否又會升回三級警戒。例如：搭乘捷運、公車上下班途中被其他乘客或工作人員傳染等。值得注意的是，在這14例中，有5例符合突破性感染，包括案16059、案16119、案16120、案16126還有案16130。

指揮中心表示，今日新增5例境外移入個案，分別自美國（案16174、案16175）、土耳其（案16176）、日本（案16177）、亞美尼亞（案16178）入境，入境日介於8月26日至9月8日，均持有搭機前3日內檢驗陰性報告。對此陳時中表示，是因為昨天半夜12點才完成線上前置作業，加上名單更替，因而系統上出現小問題拜登則正在擬定相關的稅務政策，如果燃料產生的溫室氣體排放量至少減少50%，就可以有稅賦減免的優惠。因為石化燃料造成的污染，導致氣候變遷趨向極端，近期的颶風艾達（Ida）不僅在紐澤西及紐約地區帶來嚴重災情，路易斯安那州的電網也受到衝擊，導致斷電數日。

因此，目前拜登政府也十分關心保存太陽能板或風力發電機所產生電能的相關研究，以期能源在沒有太陽或風力的時段也能保障供應無虞。而美國與歐洲也正嘗試提高永續航空燃料的產量，但是永續航空燃料目前仍處於起步階段，相關的煉油廠並不多，在極小的產量下，價格是一般燃料的2至5倍之多。

拜登提出的目標中，希望到2030年時，每年能夠生產30億加侖的永續航空燃料。」加里奧指出，A4A與成員們正努力採取行動與政府合作，希望將這些願景能如期實現。美國總統拜登（Joe Biden）近兩日接連公布新的氣候變遷政策目標，包含降低航空碳排、2050年讓永續燃料取代傳統燃料，以及逐步提高太陽能發電量，在2050年前讓太陽能供電占全國45%。白宮表示，航空公司現在面臨到環保團體的壓力，要求降低碳足跡，並使用永續航空燃料（SAF）。

2030年前目標讓航空業碳排降低兩成 白宮於昨（9）日發布新聞稿指出，航空佔全美交通運輸碳排中的11%，因此這也是達成2050年淨零碳排放目標中不可或缺的一環。中國主導著太陽能板的供應鏈，但是出於中共統治新疆人權方面的疑慮，美國最近開始限制與中國新疆進行貿易或進口。「要達到目標，相關產業與政府都要共同付出努力。而要達成目標，代表著企業、政府等需要進行數兆美元的投資，現行煤炭、天然氣與核電所用的電網也需要完全重新改造，需要加上電池與傳輸線等，以讓太陽能供電傳輸的版圖足以擴及整個國家。

不過，目前這類型的永續燃料仍然必須與傳統燃料混合使用，未來仍然需要技術上的突破，才能讓永續燃料完全取代傳統燃料發動飛機。許多太陽能相關產業的公司表示，目前正在努力減少採用來自新疆的原料，但是能源專家認為，至少在短期內，這類的進口禁令將對於美國太陽能建設帶來衝擊，進度可能會被迫變得緩慢。

能源部長格蘭霍姆（Jennifer M. Granholm）表示，太陽能是最便宜也成長最快速的綠能，太陽能板的成本也已經大幅下降，到了2035年時，太陽能發電量將足以供應全美的家庭用電。《路透社》指出，拜登的做法與歐洲相當不同，歐洲目前僅不斷要求增加混合永續燃料的比例。

不過，目前這份報告雖然由能源部提出，仍無從得知美國政府接著如何從立法及法規上推動太陽能的未來發展，這些細節最終將交由美國國會決定。拜登的綠能政策在競選期間就備受矚目，而每當電力供應出現問題時，都會出現不少質疑再生能源的聲浪，懷疑拜登政府推行綠能政策究竟是否可行。美國交通部、能源部和農業部也已經同意，將努力開發永續燃料、建立相關基礎設施，並鼓勵原料生產。儘管這是因應氣候變遷所邁出的一大步，但是尚待電網進行大規模升級，政策才有可能實現。A4A主席兼執行長加里奧（Nicholas Calio）表示，航空公司認同拜登政府相當具有野心的政策。拜登也正在協調政府、航空公司、飛機製造商、機場與環保組織之間的關係，希望美國航空業使用更乾淨且永續的燃料。

太陽能目標2050年佔供電45%，但仍待電網大規模更新 美國能源部則於8日提出未來太陽能供電的藍圖報告，希望在2035年前讓太陽能占全美電力供應的40%、2050年則達45%，而目前太陽能只占美國總供電量約3%。《華盛頓郵報》指出，雖然30億加侖僅佔2019年航空公司消耗燃料的約10%，但是與去年的450萬加侖相較起來仍然大幅增長許多。

《紐約時報》指出，如果不減少對石化燃料的依賴性，對於整個國家也會造成巨大的成本。去年德州也因為一場暴風雪，導致大規模的停電。

能源分析師Michelle Davis指出，如果不大量增加太陽能供電量，拜登就不可能實現他所擘劃的氣候變遷政策目標，短期內就要將太陽能產能擴充1至4倍拜登提出的目標中，希望到2030年時，每年能夠生產30億加侖的永續航空燃料。

2030年前目標讓航空業碳排降低兩成 白宮於昨（9）日發布新聞稿指出，航空佔全美交通運輸碳排中的11%，因此這也是達成2050年淨零碳排放目標中不可或缺的一環。拜登則正在擬定相關的稅務政策，如果燃料產生的溫室氣體排放量至少減少50%，就可以有稅賦減免的優惠。因為石化燃料造成的污染，導致氣候變遷趨向極端，近期的颶風艾達（Ida）不僅在紐澤西及紐約地區帶來嚴重災情，路易斯安那州的電網也受到衝擊，導致斷電數日。太陽能目標2050年佔供電45%，但仍待電網大規模更新 美國能源部則於8日提出未來太陽能供電的藍圖報告，希望在2035年前讓太陽能占全美電力供應的40%、2050年則達45%，而目前太陽能只占美國總供電量約3%。

拜登的綠能政策在競選期間就備受矚目，而每當電力供應出現問題時，都會出現不少質疑再生能源的聲浪，懷疑拜登政府推行綠能政策究竟是否可行。去年德州也因為一場暴風雪，導致大規模的停電。

《紐約時報》指出，如果不減少對石化燃料的依賴性，對於整個國家也會造成巨大的成本。不過，目前這類型的永續燃料仍然必須與傳統燃料混合使用，未來仍然需要技術上的突破，才能讓永續燃料完全取代傳統燃料發動飛機。

白宮表示，航空公司現在面臨到環保團體的壓力，要求降低碳足跡，並使用永續航空燃料（SAF）。因此，目前拜登政府也十分關心保存太陽能板或風力發電機所產生電能的相關研究，以期能源在沒有太陽或風力的時段也能保障供應無虞。

許多太陽能相關產業的公司表示，目前正在努力減少採用來自新疆的原料，但是能源專家認為，至少在短期內，這類的進口禁令將對於美國太陽能建設帶來衝擊，進度可能會被迫變得緩慢。「要達到目標，相關產業與政府都要共同付出努力。而要達成目標，代表著企業、政府等需要進行數兆美元的投資，現行煤炭、天然氣與核電所用的電網也需要完全重新改造，需要加上電池與傳輸線等，以讓太陽能供電傳輸的版圖足以擴及整個國家。《路透社》指出，拜登的做法與歐洲相當不同，歐洲目前僅不斷要求增加混合永續燃料的比例。

不過，目前這份報告雖然由能源部提出，仍無從得知美國政府接著如何從立法及法規上推動太陽能的未來發展，這些細節最終將交由美國國會決定。美國總統拜登（Joe Biden）近兩日接連公布新的氣候變遷政策目標，包含降低航空碳排、2050年讓永續燃料取代傳統燃料，以及逐步提高太陽能發電量，在2050年前讓太陽能供電占全國45%。

美國交通部、能源部和農業部也已經同意，將努力開發永續燃料、建立相關基礎設施，並鼓勵原料生產。而美國與歐洲也正嘗試提高永續航空燃料的產量，但是永續航空燃料目前仍處於起步階段，相關的煉油廠並不多，在極小的產量下，價格是一般燃料的2至5倍之多。

中國主導著太陽能板的供應鏈，但是出於中共統治新疆人權方面的疑慮，美國最近開始限制與中國新疆進行貿易或進口。《華盛頓郵報》指出，雖然30億加侖僅佔2019年航空公司消耗燃料的約10%，但是與去年的450萬加侖相較起來仍然大幅增長許多。